I myldretiden kører der rigtig mange biler på Oddervej. Det gør det ikke bare svært at krydse vejen, men det kan for cyklister være en utryg oplevelse at skulle over på den anden side af vejen for at komme rigtigt på cykelstien. 

Til et møde med Aarhus Kommune i foråret foreslog Thorkild Tosti Clausen fra Mårslet Fællesråds trafikudvalg, at man helt undgår at sende cyklister over den befærdede Oddervej. 

- Man kunne prøve at lade cyklisterne i en periode køre i venstre side, så de ikke skal krydse Oddervej. Så kunne de køre sikkert hen til lyskrydset. Man skulle så lave en streg på cykelstien, som viser, at den er dobbeltrettet. Der kører ikke så mange cyklister, at jeg anser stiens størrelse for et problem, siger Thorkild Tosti Clausen og uddyber, at det er et spørgsmål om at finde pengene til den bedste løsning:

- Jeg tror, de på et tidspunkt kommer til at lave et lyskryds. Det er særligt vanskeligt for Midttrafik at komme ud fra Hørretvej, og i myldretiden er det nærmest umuligt at komme ud. Et lyskryds er det optimale. Det ved de også godt inde ved kommunen.

Fartgrænsen på 60 kilometer i timen bliver ikke altid holdt på strækningen, men Thorkild Tosti Clausen tror ikke, at hastighed er et problem i myldretiden. 

- Når der er meget trafik på Oddervej, så er der ikke mange, som kører for stærkt, for det kan du ikke, konstaterer han.

At lave fartnedsættende tiltag er ikke altid løsningen, mener han.

- Jeg synes ikke nødvendigvis, at man skal finde løsninger, som rammer 98 procent af bilister, fordi to procent kører for stærkt. Der vil altid være nogen, som kører for stærkt, når de har muligheden for det. Hvis man helt vil undgå det, skal man sætte trafikbump op, men jeg er ikke for den kollektive straf. Så hellere hænge et fartkamera op, hvis man skal noget, siger Thorkild Tosti Clausen.

Kommunen ville ikke love, at man ville benytte Thorkild Tosti Clausens midlertidige løsning med en dobbeltrettet cykelsti i venstre side af Oddervej, men de ville tage det med i deres overvejelser. 

- Det handler jo om at finde penge, så de lover aldrig mere, end de kan holde. Den permanente løsning ville være et lyskryds, men jeg tror tidligst, det vil blive om et par år, siger fællesrådsmedlemmet.

Cykelstien, som forbinder Tranbjerg og Mårslet langs letbanesporet har ikke belysning, og Mårslet Fællesråd har foreslået, at man opsætter lys. 

På Tranbjerg-MårsletLIV har vi tidligere fortalt, hvordan kommunen henviser til cykelstien i stedet for Obstrupvej, hvor der opstår uhensigtsmæssige situationer. 

Måske ville belysning betyde, at flere ville benytte sig af cykelstien, men man skal som cyklist ikke blive for håbefuld. Kommunen peger på, at stien ligger uden for byområdet, og der sætter man ikke belysning op.

- Jeg ved ikke, hvad det koster, og selvom man kan finde penge nok, skal man kigge på, om pengene kan bruges bedre et andet sted. Det er ikke sikkert, at lys vil betyde, at cykelstien bliver brugt så meget mere, at kommunen vurderer, at det er pengene værd, siger Thorkild Tosti Clausen og uddyber: 

- Folk har henvendt sig, fordi de ikke er glade for at køre på stien om aftenen. Det kan jeg også godt forstå. Men vil der komme flere hundrede flere cyklister, hvis der kommer lys? Det kan man ikke vide, før man har lavet lyset, og derfor er det svært at bevise over for kommunen.

Stien fra Frøkærparken, som forbinder Tranbjerg og Mårslet langs letbanesporet, skal afrunde den cykelsti, man anlægger i forbindelse med Giber Ringvej. Den kan du læse om her. 

Det er Mårslets absolutte knudepunkt. Den travle Hørretvej møder Langballevej, som har plejehjemmet og en del trafik, og folk skal også til og fra Mårslet Station. For ikke at nævne Letbanen, som også kører på det relativt lille område. 

- Når letbanebommene går ned, er det lidt nemmere at krydse vejen, men de er trodsalt ikke nede hele tiden. Der er rigtig mange mennesker på et meget lille område, og det giver problemer, siger Thorkild Tosti Clausen. 

Han har foreslået kommunen, at man implementerer et system, hvor man har et tryksystem for fodgængere, som kan trykke på en knap, mens de venter. Hvis ingen trykker, vil der være grønt for bilerne på Hørretvej. 

- Det skal kordineres med letbanebommene og det system, som styrer dem. Kommunen vil undersøge, om det er muligt at få de to ting til at snakke sammen. 

Den bedste løsning vil dog være en tunnel, så fodgængere vil være i stand til at krydse vejen uafhængigt af, at der er meget trafik.

Der er bare hverken plads i længden eller i bredden, fordi man vil blive nødt til ekspropriere. Der kunne også være en bro, men den ville ikke rumme kørestolsbrugere eller cyklister. Der er ingen nemme løsninger, siger fællesrådsmedlemmet. 

- Der er en frygtelig trafik på Obstrupvej om morgenen. Jeg ved ikke, om det er vejens eller trafikanternes skyld, og jeg ved ærlig talt ikke, hvordan det skal løses. Skulle man lukke Obstrupvej for trafik? Det kan man jo ikke, siger Thorkild Tosti Clausen.

Der er ikke tvivl om, at noget af den tætte morgentrafik skyldes, at nogle forældre kører børnene i skole, og måske vil noget af problemet kunne blive løst ved, at man lærer børnene selv at komme afsted, påpeger fællesrådsmedlemmet: 

 - Det ville være en måde at løse problemet, hvor man samtidig vil tage højde for børnenes sundhed og selvstændighed, forklarer han.

For nogle uger siden var Thorkild Tosti Clausen på besigtigelse af skolevejene i Mårslet med kommunens mobilitetsafdeling samt Mårslet Skole. Her gjorde kommunens mobilitetsafdeling opmærksom på, at mange cyklede på fortovet.

- Mobilitetsafdelingen mente, at man skulle opdrage cyklisterne til ikke at cykle på fortovet. Men der er ikke plads på vejen heller. Der er simpelthen bare en konflikt i antallet af mennesker på et lille område, siger han og konkluderer:

- Mårslet er et timeglas, og der skal mere og mere sand igennem midten i takt med, at byen bliver større. Der er kun bymidten at køre igennem, og derfor vil det være en god idé med en omfartsvej om Mårslet.

Omfartsvejen om Mårslet er beskrevet i byggeprojektet her, og Carsten Bedsted Pedersen fra Mårslet har diskuteret vejen her.

Det har i årtier været sådan, at den offentlige transport til og fra Mårslet har været koordineret på en måde, så både tog og bus kører nærmest samtidig.

Det vil fællesrådet gå ind i, understreger Thorkild Tosti Clausen: 

- Kan det for dælen da ikke lade sig gøre at køre halvtimesdrift, så de ikke køre samtidig? spørger han retorisk.

Midttrafik har svaret på en skrivelse fra Mårslet Fællesråd om sagen. Her skriver de, at de har kigget på det, men fordi bussen skal til Mejlby, og letbanetogene skal krydse hinanden, kan det ikke lade sig gøre, skriver Midttrafik. 

Thorkild Tosti Clausen og fællesrådet holder dog fast: 

- Det kan vel være lige meget, om letbanetogene skal krydse hinanden kvart i eller kvart over.