Pris: 5,1 millioner kroner. Boligen blev solgt 31. maj 2022.

Børup Tværvej 18 er opført i 1975, og den seneste større ombygning skete i 2012. Huset er 176 kvadratmeter stort, og der fulgte ved købet en 45 kvadratmeter fuldmuret garage med. 

Der var ved salgstidspunktet også solceller på taget, og ejendomsmægleren lagde i annoncen tryk på, at boligen befandt sig i et trygt område, som er tæt på skole, offentlig transport og indkøbsmuligheder. 

Herudover blev der i salgsannoncen også nævnt, at der var gulvvarme i boligen. 

Boligen er ifølge BBR lavet i mursten. Der er én etage, hvor der er seks værelser og to badeværelser. 

Kvadrameterprisen er 28.997 kroner. 

Pris: 5,27 millioner kroner. Boligen blev solgt 8. februar 2023.

Det er Huscompagniet, der har lavet Børupvej 151C og Tranbjergs niendedyreste hus nogensinde. I ejendomsmæglerens annonce var der blandt andet lagt vægt på, at der var skønne udearealer og en stor tagterrasse med i handelen. Derudover fremhæver mægleren det rolige veletablerede kvarter, boligen ligger i. 

Herudover pointerede mægleren, at boligen var optimalt indrettet med minimalt spildplads og en klinkebelagt entré, hvorfra der var adgang til et velindrettet bryggers.

Boligen er bygget i 2014, den er opført i mursten og er i ét plan. Den har et areal på 181 kvadratmeter og syv værelser. Der er derudover to badeværelser.

Til boligen er der en 12 kvadratmeter carport fra 2019. 

Kvadratmeterprisen er 29.116 kroner.

Pris: 5,322 millioner kroner. Boligen blev solgt 16. december 2019. 

Ellevej 11 blev opført i 1965, og det blev senest bygget om i 1997. Huset er 202 kvadratmeter stort, det er i ét plan, og der er syv værelser. Hertil er der to badeværelser. 

Det giver huset en kvadratmeterpris på 26.346 kroner. 

Med til huset hører dog også de tre stalde, som ses på billedet. De er henholdsvis 200 kvadratmeter, 50 kvadratmeter og 165 kvadratmeter store og er alle bygget omkring år 1900. 

Pris: 5,395 millioner kroner. Boligen blev solgt 17. september 2018.

Ellemosevej 65 er bygget i 1982. Det er et hus i to plan, og der er syv værelser i alt i huset. Det er en murstensvilla, hvor stue-etagen er 117 kvadratmeter, og tagetagen er 90 kvadratmeter stort. 

Det giver en kvadratmeterpris 26.055 kroner. 

Det er dog ikke kun huset i sig selv, som koster mere end fem millioner. Til huset er et 241 kvadratmeter stort værksted, som er lavet i beton. Der hører derudover en 1200 liter tank og en 2500 liter tank med til boligen. 

Pris: 5,45 millioner kroner. Boligen blev solgt 13. marts 2021. 

Boligen på Trankær Mosevej 117 er 181 kvadratmeter stor. Den blev bygget i 2007, der er fem værelser i et plan. Der er to badeværelser tilhørende boligen. 

Kvadratmeterprisen er 30.110 kroner.

Huset er tegnet af Friis og Moltke. Den beskrives i mægler-materialet som en luksus, arkitekttegnet familievilla i et eftertragtet kvarter i Tranbjerg. Boligen har været udstillingsbolig i Frydkjær i 2007.

Der hører desuden en 39 kvadratmeter carport til huset. 

Pris: 5,495 millioner kroner. Boligen blev solgt 2. oktober 2021. 

Trankær Mosevej er et vaskeægte Y-hus. Det er også det, der blev fremhævet i mægler-materialet til boligen. Her beskrives den som havende en dejlig udsigt, en spændende, skæv udformning og et fristende HTH-køkken. 

Kvarteret er udrustet med gode naboer, og her er stisystemer til skole, daginstitutioner samt de gode indkøbsmuligheder i Tranbjerg centeret. Endvidere har I nem adgang til velfungeredne indfrastruktur, der er således kort afstand til motorvejstilkørslen og heller ikke langt til Aarhus midtby, skrev mægleren om boligens beliggenhed, da den blev solgt.

Boligen har 211 kvadratmeter, der er seks værelser, og huset er i et plan. Det blev bygget i 2007. Der hører en 47 kvadratmeter carport til huset.

Kvadratmeterprisen for selve huset er 26.042 kroner. 

Pris: 5,8 millioner kroner. Boligen blev solgt 10. januar 2023.

Den 184 kvadratmeter store villa fra 2018 er i et plan og har seks værelser. Huset koster 31.521 kroner per kvadratmeter. Det har to badeværelser. 

Mægleren skriver, at der er tænkt over alle detaljer i huset.

- Allerede ved ankomsten til villaen stiger forventningerne om en ekstraordinær boligoplevelse. Boligen ligger på et lukket vænge med kort afstand til Tranbjerg Skolen, offentlig transport og Tranbjerg Centret, stod der i mæglerens materiale. 

Pris: 7,995 millioner kroner. Boligen blev solgt 15. oktober 2019. 

- Idyllisk gennemrenoveret stråtækt ejendom med egen sø samt direkte adgang til Aarhus Å.

Sådan beskrev mæglere boligen på Hovvejen 5. Huset i sig selv er 150 kvadratmeter i stueetagen og 71 kvadratmeter i tagetagen. Det vil sige, det i alt er 221 kvadratmeter stort. Huset koster 36.176 kroner per kvadratmeter. Der er fem værelser og to badeværelser. Taget er stråtag. 

Der er en 48 kvadratmeter stor carport, som er lavet i træ. 

Boligen ligger på en mere end 10.000 kvadratmeter stor grund. Derudover beskriver mægleren, at husets inventar er i eksklusiv kvalitet.

Huset er opført i 1984.

Pris: 8,96 millioner kroner. Boligen blev solgt 20. juni 2014. 

Murstensvillaen fra 1985 blev ombygget i 1985. Det er 339 kvadratmeter stort i et plan fordelt på syv værelser. Der er to badeværelser. 

Med til grunden hører fire yderligere bygninger. Det er et 384 kvadratmeter stort maskinhus fra 1989, en kontorbygning fra 1990 på 106 kvadratmeter, en bygning på 36 kvadratmeter fra 1985.

Pris. 14,3 millioner kroner. Boligen blev solgt 13. juli 2022. 

Det suverænt dyreste hus nogensinde i 8310 er Battrupvej 2 i Ravnholt den 341 kvadratmeter store lystvilla beskrives af mægleren om en liebhaverejendom. 

Her bor man kun 14 km fra Aarhus C, men samtidig i fantastisk naturrige, rolige og charmerende omgivelser, et åndehul væk fra hverdagens travlhed, skrev mægleren, da boligen blev solgt i 2022.

Huset er fra 1985 og blev senest bygget o i 2016. Den er opført i mursten og har både kælder og tag-etage. Der er seks værelser i bygningen. Kvadratmeterprisen er 41.935 kroner. 

Der hører en 200 kvadratmeter stor bygning og en 40 kvadratmeter stor bygning med til den dyreste villa i 8310 nogensinde. 

Det er knap 10 måneder siden, Giber Ringvej blev taget i brug, men vejen er endnu ikke helt færdig. Der mangler stadig det sidste stykke, som forbinder Giber Ringvej med Beder Landevej. Ifølge Klaus Braad står stykket snart klar. 

- Status er, at den bliver færdig lige efter sommerferien. Planen var, at der skulle være en cykelsti ude på Beder Landevej, men den kommer ikke. Derfor måtte vi lave lidt om for at lede cyklisterne sikkert gennem krydset, siger han og uddyber:

- Det trak lidt ud. Vi skulle have nogle godkendelser. Jeg tænker, at det stykke står klart sidst i august eller i starten af september.

Selvom det ikke officielt er en del af Giber Ringvej, har udvidelsen af Torshøjvej til fire spor også stor indflydelse på, hvor nemt trafikken glider hen over Giber Ringvej og ud på motorvejen. 

Torshøjvej, som forbinder Giber Ringvej med motorvejen, forventes at være udvidet i 2024, hvor man også har udbygget motorvejsramperne. 

Herefter begynder vejarbejde på E45, som varer i to år, så man kan derfor først forvente den optimale oplevelse af at køre til og fra motorvejen gennem Giber Ringvej i 2026.

Langs hele Giber Ringvejs strækning er der naboer, som føler sig plaget af vejstøj. 

Ved blandt andet Damgårdstoften i Mårslet er der ikke kun tale om vejstøj, men også visuelt støj, idet nogle af beboerne langs vejen kan se direkte ud på den forbipasserende trafik. 

Hvorfor har man ikke plantet et bælte af træer eller buske, som kan tage støjen fra vejen?

- Mange af arealerne er jo private arealer, og mange af stederne langs vejen bliver dyrket. Der kan vi ikke bare gå ind og plante skov. Men der er rigtig mange arealer, hvor der bliver plantet skov. Vi planter de steder, der kan plantes. Det er helt sikkert, siger han.

Man fældede i anlægningen af Giber Ringvej 2,5 hektar skov. Som erstatning for de 2,5 hektar, vil Aarhus Kommune plante fem hektar ny skov. Det sker blandt andet ved Tingskoven. Du kan læse mere om kommunens skovplantning her. 

Når man kører langs Giber Ringvej, kan man få øje på flere nye søer, som ligger langs vejen. De søer er regnvandsbassiner, lyder det. 

- Vandhuller og regnvandsbassiner er anlagt for at håndtere og rense vand fra vejen og lave nye levesteder for dyr og planter. I starten ser de nøgne ud, men de vil lige så stille, helt naturligt, blive koloniseret af både vådbunds-planter og dyr i de kommende år, forklarer Chris Harlev Thomsen og uddyber:

- Der har formentligt allerede indfundet sig nogle af de hurtigste pionerarter. Vi har endnu ikke registreringer på hvilke arter der har indfundet sig i de mange nye små søer og vandhuller.

Regnvandsbassinerne står i forskelligt plan. Hvorfor det?

- Det er, fordi vandet ikke bare må løbe ud åen med det samme. Der skal være noget forsinkelse på, og der skal være mulighed for, at sedimenterne i vandet kan nå at lægge sig, fortæller Klaus Braad.

- Så kommer bliver de engang i mellem renset op, så regnvandsbassinerne ikke mister kapacitet. Skulle der ske et olieudslip, kan det holdes tilbage i regnvandsbassinerne. Der er også en olieudskiller i den brønd, som vandet løber igennem, tilføjer han.

Det er smart, når man kan slå to fluer med et smæk. På Giber Ringvej har man både brug for autoværn, og man har støjplagede borgere, som bor helt ud til vejen. 

Derfor ville det være helt oplagt, at man havde autoværn, som kan hjælpe med at holde støjniveauet nede fra den tætte trafik på vejen. 

- Den løsning er anvendt i projektet flere steder, hvor der har været udfordringer med støj over grænseværdierne, og hvor det ikke har været muligt at etablere støjvolde grundet terrænforholdene, forklarer Chris Harlev Thomsen.

Støjreducerende autoværn fungerer ved, at man har nogle såkaldt støjkassetter på autoværnet.

 Når støjen suser ind mod autoværnet, ledes det ind af små huller i værnet, som leder støjen op i toppen af det udhulede autoværn. Her bliver lydbølgerne reflekteret, så de rammer en støjabsoberende væg, der er isoleret med glasuld. 

Man har derudover anlagt Giber Ringvej med støjreducerende asfalt. 

Det er ikke helt uhørt, at der langs så store og trafikerede veje som Giber Ringvej, men ifølge Klaus Braad, kommer du til fortsat at skulle tanke i Tranbjerg og Mårslet, før du kører ud på vejen. 

Foreløbigt er der i hvert fald ikke nogle planer om, at der skulle komme lade- eller tankmuligheder langs Giber Ringvej. 

- Det er i hvert fald ikke noget, vi har hørt om, at der skulle være planer om, og jeg tænker, at vi ville blive opmærksomme på det, hvis der var, siger Klaus Braad. 

Hvis du vil se, hvor der er ladestandere, som du kan bruge i Tranbjerg, Mårslet eller det umiddelbare lokalområde, kan du finde dem ved at klikke på den blå tekst her. Du skal bare søge efter din lokation inde på hjemmesiden.  

De er ikke store nok til at være autoværn, men hvad er de så, de små hegn, der er langs vejen? 

- Det er padehegn. De sikrer at padderne krydser ved de mange padepassager der er etableret under vejen, i stedet for at krydse vejen hvor der er trafik, siger Chris Harlev Thomsen.

Virker de? 

-  Jeg tænker da, de virker. Vi ser ikke de døde padder, og det er noget, vi bruger alle steder. Det må jo have en effekt, det skal have, og de må blive ledt hen til de steder, de skal krydse. Det er noget, biologerne anbefaler, og det tager vi for gode varer, forklarer Klaus Braad.

Det er efterhånden længe siden, de første biler kørte ud på Giber Ringvej. Det gjorde de i oktober 2022. 

Vejen har allerede ledt tusindevis af bilister syd om Tranbjerg og Mårslet, men det står endnu uklart, hvad vejen ender med endeligt at koste, forklarer Klaus Braad: 

- Det trækker hen mod, at vi overholder budgettet. Jeg tør ikke sige endnu, om der bliver penge tilovers. Det bliver ikke før starten af det nye år, før vi ved det. Der er nogle sager, som stadig kører, som trækker ud, siger han.

Det er ikke helt uvæsentligt, hvad vejen ender med at koste. Skulle der være overskydende midler fra Giber Ringvej, skal de gå til støjreducerende tiltag langs vejen. 

Helt bestemt langs Landevejen i Tranbjerg, er borgerne blevet lovet støjværn, hvis der skulle findes et overskud. 

Det har de selv tidligere fastslået i Tranbjerg-MårsletLIV, hvor også en tidligere byrådspolitiker har understreget, at Tranbjerg skulle støjsikres med overskydende midler. 

Vejen er hidtil anslået til at koste omkring en halv milliard kroner.