Inden Giber Ringvej blev vedtaget, undersøgte man, hvordan vejen ville påvirke trafikken i lokalområdet. Med beregningerne forsøgte man at danne sig et overblik over, hvor mange bilister, der ville vælge Giber Ringvej frem for de andre lokale veje i 2030, når vejen har nogle år på bagen. 

Beregningerne talte et tydeligt sprog. Man forventede, at Giber Ringvej ville betyde færre bilister på størstedelen af de landeveje, bilisterne har brugt, inden Giber Ringvej var køreklar. 

Eksempelvis viser beregningerne, at 3900 færre bilister i døgnet ville bruge Tingskov Allé i Tranbjerg, mens 3400 færre bilister ville køre på Tandervej i Mårslet om døgnet.

Til gengæld forventer man langt flere bilister langs Landevejen i Tranbjerg. Beregningerne viser således 3.300 flere bilister langs Landevejen sydligere del og 500 flere langs vejens nordlige del. Derudover vil veje fra Beder og Malling hen mod Giber Ringvej blive mere belastet, og den sydlige del af Oddervej vil have flere bilister, mens markant færre vil køre på den nordlige del.

Alt i alt siger beregningerne, at Giber Ringvej i begyndelsen vil have mellem 8000 og 12000 bilister i døgnet, når den tages i brug, som man forventede, den blev i 2018. Det tal vil stige til mellem 13500 og 19000 i døgnet i 2030. 

Vi har tidligere talt med borgere langs Landevejen, som synes støjen er slem nok allerede, og de gruer trafikken, efter Giber Ringvej er klar. Læs historien her. 

Pengene til Giber Ringvej blev fundet ved budgetforliget i 2016. Aarhus Kommune lagde 468 millioner kroner til side for at anlægge Giber Ringvej.

Projektet er det hidtil største enkeltstående anlægsprojekt i Aarhus Kommunes historie - en titel, som Marselisborg-tunnelen forventligt vil overtage, når den står klar.

I 2018 havde man en tidsplan klar: Giber Ringvej skulle stå klar i sin helhed ved slutningen af 2022. Den tidshorisont er overholdt med åbningen 7. december. Til gengæld er vejen blevet ramt af stigende materialepriser. 

- Projektet er blevet omkring 30 millioner dyrere, end vi havde forventet, inden priserne begyndte at stige, forklarede projektleder Carsten Thomsen til Tranbjerg-MårsletLIV i september. 

Hvad vejen præcis kommer til at koste, finder vi først ud af, efter den er færdig. Mange borgere har sandsynligvis håbet på et overskud på vejbudgettet, fordi overskydende midler ville skulle benyttes til yderligere støjsikring af borgere, der bliver påvirket af Giber Ringvejs trafik. 

Giber Ringvej koster som nævnt omkring en halv milliard kroner at anlægge. Det har fået nogle borgere til at spørge, hvorfor der ikke er anlagt en cykelsti i forbindelse med ringvejen, så cyklister kan køre på samme strækning. 

Men der er ingen cykelsti langs Giber Ringvej, og vejen er ikke til cyklister, som projektleder Carsten Thomsen slog fast over for Tranbjerg-MårsletLIV: 

- Man skal følge anvisningerne, og vi anviser cyklisterne til ikke at køre på vejen. Det skal man ikke.

I stedet er det hensigten, at biltrafikken på Aarhus Syds landeveje vil være flyttet over på Giber Ringvej, og landevejene bliver langt mere cykelvenlige, end de hidtil har været. Det gælder blandt andet Hovvejen syd for Tranbjerg, som Tranbjerg-MårsletLIV ad flere omgange har besøgt. 

Her kaldte vejens beboere i februar vejen for "med livet som indsats" at færdes på - især på cykel. Det kan du læse her. Det ændrede sig efter Giber Ringvejs åbning, og allerede fra første dag, oplevede man, at trafikken blev langt mindre. Læs historien her. 

Det er dog for tidligt at konkludere, hvor cykelvenlige de aarhusianske veje er blevet, efter Giber Ringvejs åbning. Det må man i sagens natur vente med, indtil vejen har været åbnet længere tid. Tranbjerg-MårsletLIV kommer til at følge op. 

Hvis man ofte kører på de store, jyske veje, kan man vanskeligt undgå fra tid til anden at køre forbi et livløst dyr i vejkanten, der er blevet ramt af en bil. 

På Giber Ringvej forsøger man at undgå, at dyr skal miste livet på vejen. Man har blandt andet bygget en faunabro ved Nymarksvej i Mårslet, som skal lede dyrelivet henover Giber Ringvej på stykket mellem Mårslet og Beder. Broen hedder "Niels Brøchners Bro" og er opkaldt efter grundlæggeren af Classic Race Aarhus og byrådsmedlemmet Niels Brøchner. 

Faunabroen er lavet til at lede krondyr over broen. De store dyr kræver mere plads end eksempelvis ræve eller andet vildt, som skal krydse færdselsåren, og krondyrets størrelse kræver altså en bro, som kan lede dyrene sikkert hen over vejen. 

Der er derudover lavet flere faunapassager langs vejen, som dog er mindre tydelige. I alt syv passager skal hjælpe alt fra padder til grævlinger med at krydse Giber Ringvej sikkert. De seks faunapassager, der ikke er faunabro føres under vejen. 

Op til vejåbningen har bekymrede borgere på sociale medier delt billeder af dyrespor, som går ud over Giber Ringvej og spurgt, hvorvidt man ikke bør lave afskærmninger langs vejen, så dyrene ikke forvilder sig ud foran en bil. 

Aarhus Kommune skriver på sociale medier, at man opsætter hegn på de strækninger, hvor det er hensigtsmæssigt eller nødvendigt for trafiksikkerheden. Ikke på hele vejen. Hegnene vil blandt andet blive opsat, hvis det leder dyrene hen til en faunapassage som faunabroen ved Nymarksvej. 

Der vil også være hegn de steder, hvor bevoksning kan skjule dyr, og man som bilist har risiko for at overse et krydsende dyr. Der vil til gengæld ikke være hegn de steder, hvor man vurderer, at oversigtsforholdene er gode, og man som bilist vil kunne se dyrene, skriver Aarhus Kommune.

Et af Giber Ringvejs hovedformål er at give folk fra det sydlige Aarhus en hurtig vej ud på Aarhus Syd-motorvejen og E45. Men selvom ringvejen står klar 7. december 2022, går omkring to år, før man har udvidet tilslutningerne til Aarhus Syd-motorvjeen og E45. Det skrev Århus Stiftstidende op til åbningen af Giber Ringvej.

Allerede før åbningen af hele Giber Ringvej var der kø ved motorvejstilslutningerne, hvorfor man må antage, at køerne for at komme på og af Aarhus Syd-motorvejen og E45 kun bliver længere, når hele Giber Ringvej tages i brug. 

Byrådet har nemlig afsat 127 millioner til at udvide tilslutningerne, men udvidelsen af motorvejstilslutningerne blev først en del af projektet i december 2021. Det betyder, at der kommer til at gå to år fra åbningen af hele Giber Ringvej, før motorvejstilslutningerne er udvidet. 

Faktisk kan der komme til at gå endnu længere, før Giber Ringvej leder bilister helt optimalt ud på E45, for om to år er man i gang med at udvide E45-motorvejen, så bilisterne kommer til at køre ned i en strækning med vejarbejde i endnu to år. Man forventer, at E45 er færdigudvidet i 2026. 

Navnet Giber Ringvej ligger ikke lige godt i munden på alle i lokalområdet, og det er med god grund. Vejen var nemlig kendt under projektnavnet Bering-Beder-Vejen længe før, den blev døbt Giber Ringvej i oktober 2021.

Vejens nye navn stammer fra Giber Å, som en del af vejen løber langs. Mennesker har i en længe svunden tid også boet i området ved Giber Å, og det blev synligt, da man lavede udgravninger til vejen. Moesgaard Museum gjorde sig flere arkæologiske fund, da man gravede ud til vejen. Heriblandt:

Der viste sig at være spor fra en jernalderlandsby omkring Malling. Pladsen stammede fra cirka samme tid, som Jesus blev født - år 0.

Vejen skærer gennem flere af fortidens skel og diger. Moesgaard Museum undersøgte i forbindelse med vejudgravningerne 20 forskellige skel og diger, som kan give viden om, hvordan områderne tidligere har været opdelt. Heriblandt grænserne for Baroniet Vilhelmsborg, dengang baroniet eksisterede fra 1673 til 1921.

Man fandt en guldperle og en guldperle ved at grave i gravhøjen Raahøj. Mønten stammer fra mellem år 14 og år 37, og perlen stammer fra mellem år 70 og år 150 efter Kristi fødsel. Man fandt desuden lerkar, keramik og slibesten ved udgravningen.

Ved Ingerslev Hede fandt arkæologer et lille lerkar med en højde på bare fem centimeter. Man ved ikke, om det lille lerkar er brugt i husholdningen eller som offergave.